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破碎后的碎石尺寸理想、均勻，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程經營表明，碎石尺寸在8~20cm之間時，可取得較為理想的效果。碎石尺寸過大，容易造成應力集中，引起反射裂縫的概率急劇增da；碎石尺寸過小，則會使路面的承載力過渡減小。破碎后的粒徑上部較小，下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫，同時下部的較大的粒度結構也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規(guī)則排列，并與路面成35°～40°夾角。有夾角的紋理結構可使碎石塊之間相互嵌合，經壓實后相互咬合得更緊，更穩(wěn)定。

打裂壓穩(wěn)的優(yōu)點則是施工簡便、施工速度快、舊路強度損失相對較小。破碎粒徑不均勻，對周邊環(huán)境影響較大，不適用于含水量較大的基層土是打裂壓穩(wěn)改造方案所表現出來的主要問題。共振碎石化改造方案具有著消除反射裂縫，延長路面使用壽命的特性，多錘頭碎石化改造方案具有著消除反射裂縫，延長路面使用壽命的特點；打裂壓穩(wěn)改造方案具有著無法消除反射裂縫，路用功能一般的問題。

一體化整套機組一體化機組設備安裝形式，消除了分體組件的繁雜場地基礎設施安裝作業(yè)，降低了物料、工時消耗。機組合理緊湊的空間布局，提高了場地駐扎的靈活性。移動式破碎機動性靈活移動破碎站車載地盤高，車體寬度小于運營半掛車，轉彎半徑小，便于普通公路行駛，更便于在破碎場區(qū)崎嶇惡劣的道路環(huán)境中行駛。為快捷的進駐工地節(jié)省了時間，更有利于進駐施工合理區(qū)域，為整體破碎流程提供了更加靈活的空間和合理的布局配置。